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國際物流價(jià)格飛漲,UPS再次提高包裹旺季附加費(fèi)

時(shí)間:2021-05-07 14:32:53 作者:三態(tài)速遞 來源:www.tv166.cn

伴隨著物流行業(yè)的接連動(dòng)蕩,最近的物流價(jià)格一直也都跟著水漲船高。原因就在于前段時(shí)間蘇伊士運(yùn)河擁堵導(dǎo)致物流延誤、運(yùn)費(fèi)大漲,不過現(xiàn)在運(yùn)河雖然不再擁堵。但是4月份以來受運(yùn)能吃緊、貨物數(shù)量激增,導(dǎo)致海運(yùn)、空運(yùn)、陸遠(yuǎn)價(jià)格都接連上漲。

三態(tài)速遞

國際物流行業(yè),不僅面臨著漲價(jià)、爆倉、港口擁堵,還有更嚴(yán)重的就是工人罷工。4月26日7點(diǎn)開始北美重要港工人開始大罷工,物流將無限期延誤!加拿大蒙特利爾港口的工人發(fā)出了無限期罷工的通知,這將造成港口癱瘓,不僅會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生嚴(yán)重打擊,也將導(dǎo)致這一關(guān)鍵港口的貨運(yùn)量下降。

蒙特利爾港每天處理超過2.75億加元的商品,港口癱瘓勢(shì)必會(huì)造成物流延誤、費(fèi)用成本上升以及其他不確定性,因此,整個(gè)供應(yīng)鏈都將受到影響,其中影響比較大的就是跨太平洋航線。

受港口罷工的影響,亞洲—北美航線,近期也發(fā)生了明顯的延誤,主要是因?yàn)檫@兩個(gè)沿海地區(qū)港口的持續(xù)擁堵,再加上蘇伊士運(yùn)河事件的影響和惡劣天氣等因素,加劇了最近的堵塞和延誤。

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以上各種因素已經(jīng)導(dǎo)致航線服務(wù)比往常多花費(fèi)2—3周的時(shí)間,也使從亞洲出發(fā)航次的間隔時(shí)間超過了7天。這些綜合影響還將持續(xù)到5、6月份,具體什么時(shí)候消除,暫時(shí)也沒有確切的分析出來。

在此之前,聯(lián)合包裹(UPS)也發(fā)起了自2021年以來的第二次“漲價(jià)”。UPS從4月18日開始提高從中國內(nèi)地和中國香港發(fā)出到美國的包裹旺季附加費(fèi)。這也是UPS自2月28日提高旺季附加費(fèi)以來的又一次提價(jià)。如UPS全球快遞(UPS Worldwide Express)的附加費(fèi)從此前的每磅(1磅約合0.45公斤)1.13美元上調(diào)至1.25美元,全球快遞貨運(yùn)(UPS Worldwide Express Freight)的附加費(fèi)則從每磅1.93美元,提高至2.04美元。

同期,從澳大利亞、新西蘭和其他亞洲國家發(fā)往美國的6種包裹產(chǎn)品的附加費(fèi)也進(jìn)行了提價(jià)。如UPS全球快遞從每磅0.34美元提高至0.45美元,全球快遞貨運(yùn)從1.25美元調(diào)至1.36美元。

時(shí)下正值旺季期,各種貨運(yùn)需求與日俱增,物流漲價(jià)對(duì)于賣家來說,毫無疑問是一個(gè)噩耗。在此各大物流商都在漲價(jià)的情況下,賣家不僅需要考量物流價(jià)格成本,還需要考慮物流延誤風(fēng)險(xiǎn),所以選對(duì)物流承運(yùn)商,將變得十分重要。

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在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)之下,賣家需要立足自身成本需求,謹(jǐn)慎選擇物流渠道,最小化降低物流費(fèi)用上漲帶來的負(fù)面影響。三態(tài)速遞國際物流,14年以來,一直堅(jiān)持公道的價(jià)格,迅捷的物流體驗(yàn),幫助賣家規(guī)避各種可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。在如此形式之下,三態(tài)速遞依然可以做到,歐美國家時(shí)效:美國6-10工作日妥投;英國6-8工作日妥投;法國6-9工作日妥投;德國7-11工作日妥投;意大利6-9工作日妥投;加拿大5-11工作日妥投;澳大利亞6-12工作日妥投。日韓地區(qū)最快3-5工作日妥投,拉美地區(qū)5-10個(gè)工作日妥投。

在物流價(jià)格方面,雖然其他平臺(tái)價(jià)格都在上漲,但是三態(tài)速遞的漲幅相比其他平臺(tái)是比較少的。三態(tài)速遞一直以來堅(jiān)持為電商企業(yè)提供高效、低成本、高安全的物流服務(wù)。物流是電子商務(wù)的重要組成部分,物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證,物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行,物流服務(wù)于商流,物流是實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。所以,總的來說,只有共同進(jìn)步,才能做得更好走得更遠(yuǎn)。

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